中国汽车后市场规模超过万亿，但长期以来行业因信息不对称而乱象丛生，用户面临价格不透明、服务质量参差不齐等痛点。想通过互联网来变革这个行业，2015年市场涌现了一批O2O平台，但最后几乎全军覆没。经过多年的探索，以电商为切入点，将汽车门店服务标准化似乎是一条更可行的道路。
神汽在线也于O2O火热的2015年成立，不过选择了从供应链切入汽修行业。创始人俞霁睬（花名“公主”）曾任上市公司美格科技中国区CEO，是阿里巴巴B2B渠道早期创始人之一。
她向36氪介绍，汽修门店其实面临很多痛点：没有好的采购渠道，价格不透明，交易成本也很高；门店运营管理效率低下，人力成本高；缺少稳定的订单，竞争日益激烈，很多门店生存愈发艰难。
对此，神汽在线首先搭建了一个B2B供应链平台，通过吸引工厂和供应商入驻平台，为汽修门店提供全品类配件，支持一件直发；2017年上线B2C平台“嘟嘟神汽”，基于LBS定位，用户可以在平台上选择门店预约下单；2018年，神汽在线还推出了SaaS系统“神汽链”，据介绍能为门店提高30%以上的管理效率。
神汽在线模式
一方面，神汽在线解决了门店的供应链、流量、管理问题，另一方面，能将维修价格和服务体系标准化，让维修服务可溯源，提升用户体验。
神汽在线对合作的汽修门店打了200多个一级标签，包括注册信息、位置、服务质量、能不能开票等，方便用户选择最适合的门店；同时平台针对会员店将配件和流程标准化，提高服务的稳定性。
俞霁睬表示，近年来市场上出现了很多大B客户，他们的需求是能以较低的成本，建立全国化的维修网络体系。目前神汽在线已经与百世、平安等大客户达成战略合作，能在全国范围内为他们筛选优质汽修门店。
目前神汽在线平台上共有37万供应商，拥有478万个SKU；从2015年至今，平台累计服务了70多万汽修门店，覆盖全国所有城市，包括新疆、西藏等地，其中有3万是购买了SaaS系统的会员店。
不过这个市场竞争依旧激烈，有途虎养车等独角兽玩家，阿里、腾讯等大公司也均有布局。俞霁睬认为，这不是一个拼资本的行业，比拼的其实是服务，这也是神汽在线努力打造的差异化。“一开始大家都太着急了，但我做到第三年，就发现这是个需要耐力的事情，行业对服务的要求是非常高的。”
2019年，神汽在线推出了连锁品牌SQZONE，通过筛选出更优质的门店，建立更标准化的服务体系。未来，打磨服务并对外输出仍是神汽在线的重要任务。
神汽在线的盈利模式主要有两个：一是向门店收取SaaS年费，从几千到几万不等；二是向大B客户收取的供应链差价。根据团队提供的信息，2019年平台GMV超过40亿，公司营收为4000万。
神汽在线团队目前共有200多人，总部位于杭州，在深圳、成都、合肥等地设有办公室。此前，神汽在线曾获得来自盈动资本的天使轮融资，以及来自如山资本领投的数千万元Pre-A轮融资。